? ? ? ? 日前，由北京市科委、北京大學等單位主辦，北京新材料發(fā)展中心等單位承辦的2012年（第七屆）動力鋰離子電池技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在京召開。來自全球鋰離子電池領域前沿專家圍繞“動力鋰離子電池的創(chuàng)新發(fā)展”，針對動力汽車用電池材料、電池體系、電池材料及器件制備、安全性、材料表征及電池檢測等多方面內(nèi)容進行了深入研討。

　　與會專家表示，應加快我國鋰電產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、促進產(chǎn)業(yè)升級，以突破我國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，撬動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　電池技術發(fā)展帶來曙光

　　事實上，電動汽車早在20世紀30年代就已經(jīng)開始研究，但因為使用鉛酸蓄電池，始終未能得以大規(guī)模應用。

　　不過，鋰電池技術的進展，為電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的曙光。據(jù)介紹，低成本、高安全、大容量、高功率的鋰離子電池是電動汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心突破點。

　　因電池材料問題，鋰電池的應用也并非一帆風順。長期以來，鋰電池一般采用鈷酸鋰作為正極材料，但鈷酸鋰的價格高昂，安全性和輸出功率密度也很低，鋰離子電池未能在電動車領域得以應用。在很長一段時間內(nèi)，純電動車一直在使用鉛酸蓄電池，混合動力車輛在使用鎳氫電池。

　　由于難于合成出電化學性能良好的錳酸鋰材料，十多年來動力鋰電池的研制始終未能取得進展。然而，隨著近年來錳酸鋰技術的逐步成熟，車輛用鋰電池才被提到議事日程。中信國安盟固利公司有關專家介紹說，具有尖晶石結構的錳酸鋰的熱穩(wěn)定性好，耐過充電，大電流充放電性能優(yōu)越。

　　為了研制出適合電動車的動力鋰電池，中信國安盟固利公司在大量研究工作的基礎上，發(fā)明了一種獨特的復合金屬氧化物材料合成方法，所合成的錳酸鋰材料不僅具有十分優(yōu)越的循環(huán)充放電穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性也良好。

　　而近年來鋰電池的容量和循環(huán)性能正不斷得到提高，容量更大、質量更輕、體積更小、價格更低的鋰電池不斷地被推向市場。

　　而隨著鋰電池技術的突破，我國電動車產(chǎn)業(yè)也正在興起。專家介紹說，過去，我國電動汽車研究基本處于實驗室階段，“九五”國家電動汽車攻關主要由大學和研究機構承擔，雖然有兩家大汽車集團也參與了項目，但只有一家企業(yè)堅持到了最后。

　　“十五”、“十一五”情況則完全不同，“863”計劃電動汽車重大專項首次提出“整車牽頭”的原則，即在整車開發(fā)上，必須體現(xiàn)官、產(chǎn)、學、研四位一體的合作方式，以汽車生產(chǎn)企業(yè)為背景，鼓勵中小型企業(yè)共同參與，聯(lián)合攻關，要求主要零部件課題申請必須聯(lián)合整車承擔單位共同上報。

　　今年的動力鋰電池國際論壇上，記者看到，許多民營企業(yè)也熱情高漲，希望在產(chǎn)業(yè)大發(fā)展之際分到一杯羹。